力狮虽好得我真爱可不要走神才是真的

文章简介:力狮虽好得我真爱可不要走神才是真的,那些年,背进离乡,独自在城市里,蹲在天桥底,看着熙熙攘攘的人流,憧憬着未来。为了糊口,送过外卖,扛过家具,搬过水泥,站过街边吃快餐,光过膀子铲土灰。。。回想起那日子,怎么说呢,好吧,以上日子我都没经历过(要打别打脸),不过这十几年走过来,。以下是小编收集整理力狮虽好得我真爱可不要走神才是真的相关信息。

  那些年,背进离乡,独自在城市里,蹲在天桥底,看着熙熙攘攘的人流,憧憬着未来。为了糊口,送过外卖,扛过家具,搬过水泥,站过街边吃快餐,光过膀子铲土灰。。。回想起那日子,怎么说呢,好吧,以上日子我都没经历过(要打别打脸),不过这十几年走过来,也不比上面容易多少。我是个典型的80后,父母都是工人,从小就在冶金单位长大,喜欢机械,毕业工作后坚定的买了台雅马哈YBR,小众车,整个城市就两台,但性能一流,质量稳定,没事就拿它来弄,拆开这装上那,所有东西都自己动手,之后找到组织参加朋友组建的小车队,有空就到处跑。因为工作需要,又买了叔叔的2万公里07帕萨特,十年了,风风雨雨,任劳任怨,成家立业,感谢有它,如今它已18万公里,该好好休息了。
  我中学就认识斯巴鲁了,因为一个兄弟,没事就经常偷他爸的捷达出来带我们兜风,然后就STI、WRX、水平对置、四轮驱动的说一大堆,我也听的很入神,后来00年有机会去香港看望小姨,街上好多斯巴鲁,漂亮。直到现在还是坚持着那个念头,就是水平对置发动机,那么我只能在保时捷和斯巴鲁之间选择了,然后?其实我就没有选择了。森林人、傲虎都接触过,但我对SUV不感兴趣,一年里用不了2次,所以买力狮也没想太多,首先它足够安全,用料环保,做工良好,外观低调有内涵,配置还挺高,价格相对实在。但事实上就和我以前买雅马哈一样,几乎每一个人都不理解为什么我要买力狮,其中包括上面我提到的那个和我说STI的兄弟,他说为什么不考虑奥迪。。。结果那天我请他吃宵夜却让他去买单。只有我老婆支持我,理由很简单: 力狮我们这路上没有,就我们一台。感谢老婆支持,不枉我天天帮你晒衣服。
  去4S店看车,试车,感触很大。订车那天到了一台白色展车,2.5荣耀,16年4月份产,优美的线条比照片上好看太多,老婆说白色也好看,那不必等就这台了。迫不及待的直接打开发动机舱,前前后后看了半个小时,进去车里,点火,验车,交钱,一气呵成。另外说说广东地区优惠真是没法和北方比,总共下来也就1万优惠。昨天临牌到了,把车提回来,这两天正好出差,约了个兄弟一起开着出去跑了一圈,700公里,有国道,高速,弯曲的山路,市区道理,各占四分一。
  接触过不少车,包括老帕萨特1.8T,普锐斯,公司的8缸BANZ S500,GLK,BMW320,奥德赛,福克斯,昂克赛拉,汉兰达,歌诗图,CX-5,BYD1.5等,还陆续开过两年中置后驱柴油涡轮发动机的具备扭力放大的。。。货车。 综合的比,力狮是个好车,有像大排一样的稳定动力输出,像普锐斯一样平顺,像福克斯一样的紧致灵活,像320一样的敏捷连贯(甚至超过320,有点神经质般的),像歌诗图一样的大空间。当然它也有像奥德赛一样的噪音,昂克赛拉一样的方向盘低速粘手感,奔驰一样的皮香(臭)味(比大多数车的胶臭味好太多),CX-5一样的烂路颠簸中带有韧性酥麻感。具体我下面谈谈自己这700公里的感受,希望对中意力狮的人有帮助。
  legacy,传承的意思,国内叫力狮。很多人关心力狮的动力,由于我的车还在磨合期内,怕变速箱油温过高损坏未正常磨合好的零件,保持在4千转和120时速以内,在这个范围内我随意的开,因为这也是日常用到最多的范围,所以我们不谈猛开,就这范围内这套动力组合能给人不太直观的爆发感,首先发动机声音低沉带感,起步瞬间轻盈之后有点肉,这种肉不是他很慢,是感觉不到快而已,过了60时速后开始明显有爆发力,无论出弯加速还是超车都很给力,没有涡轮的迟滞,没有换挡的顿挫,动力随心所欲,配合良好的操控和视野开起来非常轻松,按照发动机的参数更多的激情应该是在4千转以后配合手动换挡才能体验,所以说动力是足够了,接着就看你的胆量了。力狮在拥堵路频繁的给油收油动作时会有点顿挫,这里说的不是变速箱的顿挫,是发动机制动的顿挫。制动系统不像传统的日系刹车,无论在弯道还是直路都是平稳有力中带有一丝温柔,车辆没有多余的任何动作,坐在副驾驶的兄弟大赞这套制动系统,没错这就是力狮能给你的,你可以开个700公里像玩似的不觉得累。如果想体会追逐风的自由,建议买摩托车,雅马哈R3准备进入中国了,带好头盔,让摩托车告诉你什么叫速度与激情吧。
  更多人关心操控,其实操控这个词往往伴随着极限,和日常使用不太搭边,民用车就不要说太多了,可力狮偏偏介乎于民用车与性能车之间。我们这的环山路在广东是出名的,一大段山路和国道下来,姑且忘记水平对置和四驱,主观上力狮表现让我有点惊讶,高速变道、过弯反应迅速指向精准,车身前后没有半点迟疑,一致性极强,所有动作都一气呵成,感觉很昂克赛拉,但多了一分稳重。车尾寻迹性非常好,能划出一条漂亮的弧线,车就像行驶在轨道上似的,而轨道就掌握在你的手上。几次山路100时速过弯大U型弯,到弯心时我以为要推头了感觉过不去,可他就过去,而我还没有听到响胎,轮胎也没有任何多余的跳动,方向盘会给我不太明显的路感,告诉我车辆的状态,这整个过程我觉得比320都要表现的好,可见车身钢性和底盘极限应该是非常高的,可毕竟是公路,我还是很怕死没敢多试,有同学反应侧倾大,要么是你X6开多了,要么是我太集中过弯没有留意侧倾问题,反正侧倾是有但我没觉得大,可能我没开过上一代力狮,听说上一代的侧倾非常小,底盘前后两条粗壮的防倾杆不会是摆设。另外力狮调头半径小,标准3车道一把就可以调头。
  至于舒适性,姑且忘记新一代力狮舒畅悬挂统加CVT变速箱、方便乘客上下车结构系统、叉臂式发动机架对震动的抑制、50扁平比的车胎(绝对很硬)和变频空调系统(销售说的,我有点怀疑)、智能远光辅助(建议在中国不要开,50公里高速公路测试,它就没让远灯开过几次)、无钥匙进入、自动启动等等,这车低速各种路面也还不错,中速时砂石路面和国道那种高频率细碎颠簸,韧性是有,不会觉得硬,但。。。半个小时以后你忽然停下来,发现屁股和大腿带点发麻的感觉,这个就不太满意了,真的很CX-5。至于座椅,非常好,可调的量非常大,总能找到你合适的状态,打孔真皮坐着不出汗,长途开下来腰不累腿不酸。噪音方面我特意前前后后都坐了,80时速以下都好,以上就很奥德赛,轮噪风噪都有,底盘侧裙(包围)靠后轮处的大缝隙,各个车门框于车身结合处的缝隙是风噪主要来源,但都还能接受,比大部分同级别SUV好,关键是发动机噪音抑制的刚刚好,什么叫刚刚好,就是你对它温柔它就安静,你对它粗暴它就吼叫,就像一个女人。。。。你懂的。视野方面不用说了,是强项。内饰方面用料很好,人机舒适设计也很到位,布局明确,功能齐备,所有的东西都有提醒,炮筒式指针表还能调很多种背景光,虽然没一种是好看的。灯光照明够用,近光稍差,远光灯照的很舒服。空调不像日系车,半天还没凉(我这可是广东,动不动就40度高温), 不像汉兰达的可以冷到你发抖。自动启停在3线或以下城市作用不大,启停的动静还是比较明显。电子手刹反应慢一拍。方向盘握着很结实很舒服很爽。音响系统很一般,可以说是收音机级别的,有同学说要自己调一下就会好,我还没调出来。车内空间很好,没320LI大但比A4L好,总体来说开着它无论买菜长途都能轻松愉快,但坐着绝对没有奔驰舒服,修起来不比奔驰便宜。
  关键的地方来了!方向盘灵敏度高,初段的旷量非常小,车特别容易变向,特别在高速上,切勿走神或者做其他非驾驶操作,我只是往后看了一下,身体扭动稍微带动了一下手臂然后就差一点撞上隔离带,吓我一手汗。这车就是你要认真的开就迅捷安全舒适,走神了就可能马上出事!希望厂家早点装配预碰撞系统。
  矛盾总是存在于一切事物之中的,力狮也一样,下面说说几个小问题:车在10时速左右,底盘传来 嘘嘘 的啸叫声,类似转动摩擦声,个人判断是变速箱阀门油路或者钢带在飞轮间摩擦的声音,高速过颠簸路段时偶尔发出一声吱吱的塑胶件声(当时车外43度高温),暂时无发现其他异响,挺不错的,致电4S店师傅说是超低速的变速箱工作的声音,不影响驾驶。车窗电机工作时比较响。车喇叭响起来和油门踏板有共振。金属踏板与胶质较硬的鞋底会打滑,特别是有水的时候(金属踏板好看,但不如橡胶踏板实在)。车门镀铬条会在倒后镜上反光,影响驾驶。中控不能单单关闭屏幕,晚上造成光源污染,影响驾驶。大雨时,停好车开门,A柱顶端的水会滑落到控制台一角。左右后视镜收放不同步(难道是特定的设计?)。装配工艺稍微差了点,车身外观件接缝有细微偏差,档杠旁的一圈黑亮条松动可位移,电子手刹有点松动,车内倒后镜偏小(这个与气囊弹出面积设计有关),娱乐系统蓝牙死机一次,估计被晒的过热导致(这两天中午气温高达43度,车内迎阳面可以直接煎鸡蛋)。油箱盖打开时会有泄气声,是里面气压过大?我的油箱盖坏了? 这有点吓人,坛子里有知道的请帮忙解释一下。18寸的轮毂好看,但很娇气,上马路要十分注意。轮胎规格太小众,要订才有。四驱车一定要非常注意胎压的平衡,车里有胎压监测但没有胎压显示,不够直观。
  力狮,在斯巴鲁被丰田控股后确实产生了变化,但它还是一台斯巴鲁,一台可以面面俱到又相对低调的车(其实我真没发现有多低调,这两天我开到哪里都有人盯着车看),即使是这样,它依然是小众车型,这也是有原因的,在如今笑贫不笑娼的年代,谁又能为一位坚守岗位的技工(斯巴鲁给我的感觉就是一个技工)鼓掌?何况这位技工的工价还那么高(配件好贵呀)。
  在这里感谢坛子里的兄弟,特别感谢C-HU,每天都能见到他跟帖解答别人问题,看了他的用车作业我感触很大。
  祝大家用车愉快。
  下面是一些图片,跑到摄影地,下起了阴阴小雨,光线不太好。另外很多说悬架软侧倾大的,我特意花了200元录了个视频(我对老婆说在磨合期内拍视频上传,有200元油卡拿,不然她知道我这样弄。。。。。。就不是晒衣服那么简单了),没有关闭ESP的情况下,在刚刚下完一点小雨的湿滑场地(光滑的水泥平地)体验了一下响胎转向,侧倾并不大,车身敏捷,抓地力也很好。

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