天生爱跑的座驾满月用车体会

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  汽车已经步入了我们百姓的家庭,汽车也使我们活动的范围从一座城市迈向另一座城市,汽车带给我们的自由和速度是其他交通工具无法相比的。我的第一辆车是别克凯越,2009年来到了我们家,一直尽心尽责的带着我和我的家人朋友东奔西走,凯越是款非常务实且非常平庸的家用轿车,作为工具非常不错,但似乎还是少了些什么……
  服役近六年的凯越行走了将近13万公里,各种疲态逐步显现。所以,换车也是情理之中的事,提上了议事日程。我的目标其实很简单:颜值、动力、操控、后排够用。起先也随大流地考虑过SUV,长安、长城、创酷、昂科拉、标致……价位10—15万之间,但由于看到南浦大桥上一部长城翻车视频后,就望而怯步了。而且SUV也仅仅是高底盘轿车,除了通过性略强与轿车,越野完全是不沾边的事了。
  作为超级试驾员,也接触过一些其他品牌的产品,最多的还是福特,蒙迪欧、福克斯、福瑞斯,干嚼跟福特还是挺有缘分的,蒙迪欧超强的静音、迅猛的动力,福克斯的操控,游刃有余的转向,福睿斯的温馨都给我留下了深刻的影响。但受控于停车条件因素,2850的蒙迪欧很难挤入空间有限的停车位,而福克斯和福睿斯的动力和操控之间选择始终让我非常纠结。(或者说带T的福克斯晚了一步)
  视线又让我转向了大众,号称小号CC的凌度主打轿跑理念,外观、做工都很满意。但高贵的价格,过时的配置,以及进入四儿子后无人接待的囧境,让我断然地放弃众人追捧的“神车”。
  别克新英朗颜值也很高,同样装备14T的发动机,优雅的内饰更显这个品牌的档次,但没有手动档车型以及沿用昂科拉多点喷的涡轮机,还是不能满足我手动控的需求。
  最终,新科鲁兹走进了我的视线,缸内直喷涡轮机在1600—4000能转产生235的扭力,前副车架,后悬挂的瓦特连杆,颜值、空间、动力、操控都能符合我的标准。在走访3家雪弗兰四儿子后,最终以优惠1万7的价格、送2千的保养卡,以及3000的惠民补贴,5月底定下了新科精英版,在2个月的漫长等待中,终于迎来了我的新科王子!
  很多人肯定有疑问,一般人换车总是升一个等级或者换个车型,为什么我依然选择A级车呢?其实就我个人而言,A级车已经能够承载我的家庭,后期费用也是我能负担和接受的,道理就这么简单。坛子里很多网友因为车系、品牌等因素相互抵触、攻击,真的很没意义。“本是开车人,相煎何太急”人们总是希望自己选购的车被大家认可、赞许,这种心态也很正常,但车无完车,别人指出的缺点和瑕疵也应该虚心接受,这样才能营造出良好的交流氛围,还论坛一个和谐的环境。
  车是一个科技和技术的结合体 ,我在选车过程中对于技术和科技含量也作为一项依据,并不会对某个品牌或者某款车型,无谓的愚忠下去。  人生短短几十载,体会不同的品牌,不同车型,才能获得更多的体验和乐趣。
  无论你选择自主品牌或者是合资进口品牌,你是你座驾的主人,你有你选择“她”的理由,"她“的世界只有你最懂!
  对于外观,我个人还是比较满意的,坛子里也有对新科外观不叫好的,青菜萝卜各有所爱。新科毕竟是脱胎换骨的产品,肯定有别与老科。更加流线的车身使风阻系数降到了0.28。
  引擎盖上的两道隆起,赋予了平坦车盖的层次感和攻击力。
  前保险杠下方的突出的部分,类似于性能车上的导流板,我想在高速行驶中对风阻的分流应该能起到一定作用。
  手精版的车头灯没有装配透镜,还是有些小小的遗憾,毕竟,凯越这等家轿都配备的普通装备,到新科这里就被缩水了。
  微微翘起的鸭屁股,也带有导流作用,给车辆高速行驶时带来下压力。

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