日本马自达CX-5、CX-8导入2.5L涡轮引擎 螺仔上身满足重口味玩家

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  为强化动力表现,据传马自达CX-5、CX-8日规车型,有意追加2.5L涡轮引擎规格。
  向来坚守自然进气引擎规格的马自达,据传也有意针对CX-5、CX-8日规新年式车型,额外衍生搭载2.5L Skyactiv-G Turbo涡轮引擎的全新规格,藉此呼应当地消费者对於动力表现的高度需求!
  比照北美市场脚步,马自达也有意在日规CX-5、CX-8身上导入全新2.5L涡轮增压引擎规格,图为CX-5。 本文来自军事新闻网www.zhihuiyixue.com
  综观目前日本现行的马自达CX-5来看,动力编制则是以2.0L汽油、2.2L柴油、2.5汽油三大自然进气引擎作为主力,CX-8更是独守2.2L柴油单一规格;对应市场现况,似乎总有些不敷市场需求;也因为如此,马自达有意比照北美市场脚步,顺势在日本市场推出2.5L涡轮增压引擎+6速手自排变速箱的CX-5、CX-8全新车型。
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  事实上,早些时候就已确认,马自达将会在北美市场,针对CX-5推出一款搭载全新2.5L Skyactiv-G Turbo涡轮引擎的新车型;本次日美同规比照办理,单就产能及市场布局来看,并不是一件让人太过意外的事情。
  挟带动态可变涡轮增压设计,这具2.5L涡轮增压引擎,在工作效率及油耗表现上都会有更为精进的演出,图为CX-8。
  虽说马自达至今尚未针对CX-5、CX-8涡轮车型的动力数据做出明确表态,但可以确认的是,挟带DPTS动态可变涡轮增压设计(Dynamic Pressure Turbo System),这具2.5L涡轮增压引擎势必在工作效率、输出曲线甚至是油耗曲线都有更为精进的演出。
  同时单就早先一步导入该引擎规格的马自达6来看,这具引擎实则已有227匹、42.8公斤米的不俗潜力,要对应CX-5、CX-8的SUV定位,相信也不客气是太过吃力的一件事。
  基本上日规新年式CX-5、CX-8在内装配备应不客气有太多变动,但势必会导入Android Auto、Apple Carplay等实用功能,图为CX-8。
  不过由於本次CX-5、CX-8在动力上的调整,充其量仅算是微幅强化的新年式升级,因此在内外装上并不客气太过明显的更动;但马自达强调,日规新年式除了将追加Android Auto、Apple Carplay的连机功能外,同时也会针对i-ACTIVSENSE 主动安全科技的部分功能做出强化。

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