同是本田魂! Accord与Civic Type R引擎差在哪?

文章简介:同是本田魂! Accord与Civic Type R引擎差在哪?,▲虽说Honda Civic Type R与Accord皆搭载同一动力单元,但因应定位不同,原厂也在设定上多有变动。(图/翻摄自Hond。以下是小编收集整理同是本田魂! Accord与Civic Type R引擎差在哪?相关信息。

  ▲虽说Honda Civic Type R与Accord皆搭载同一动力单元,但因应定位不同,原厂也在设定上多有变动。(图/翻摄自Honda,以下同)
  还记得中国台湾赛车界传奇统哥,曾在粉丝页对全新Honda(本田) Accord做出如此评价:感觉有些本田魂。
  事实上,Accord与赛道机器Civic Type R共用同一动力单元:2.0L 直列四缸VTEC涡轮引擎,并已榨出近252匹、37.6公斤米峰质输出;搭配如出一辙的硬体零组件,有些本田魂一语绝非言过其实。 本文来自军事新闻网www.zhihuiyixue.com
  日前Honda原厂动力首席工程师Terunobu Kunikane,更少见地向原厂揭露Accord与Civic Type R两者在硬体设定上的共通之处。
  ▲这具隶属於地球梦—EARTH DREAM系列的2.0L涡轮引擎,让世人见识到Honda近年引擎技术的结晶。
  虽然两辆车定位天差地远,但在引擎、硬体零组件配置上可说是大同小异。Terunobu Kunikane表示。

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  虽然Accord隶属於中大型旗舰房车、Civic Type R可是不折不扣的性能掀背车,但两者皆搭载同一颗2.0L直列四缸涡轮引擎,不仅共用VTEC机构,就连排气头段、卸压阀、凸轮轴、压缩比(9.8:1)等硬体设定,皆是师出同宗。
  ▲为塑造不同动态表现,技术团队则是针对两款车涡轮增压器分别做出调校。
  但说穿了,Accord毕竟是一辆需要高度舒适性的中大型房车;因此Honda技术团队为Acoord换上了尺寸较小、叶片重新设计的涡轮增压器。
  也因为如此,即便最大增压值减少,但Accord整体油门反应与低转速扭力可说是十足精进,引擎转速在1,500rpm之际,便可全数释放37.6公斤米扭力。
  对比Civic Type R40.8公斤米/2500rpm设定,Accord更足以因应一般家用所需。
  ▲除了涡轮增压器之外,Accord与Civic Type R在喷油嘴设定上也是大相径庭。
  相较於Civic Type注重短期爆发力的高流量喷油嘴配置,Terunobu Kunikane表示,Accord为追求线性、低油耗输出表现,则是采用一般喷油嘴,搭配不那麽硬派的ECU程序设定,自然也让Accord更显居家。
  但有趣的是,在两款车硬体零件近乎共享的前提下,也不让人相当好奇Accord未来的改装潜力;针对此点,Terunobu Kunikane仅用一抹意味深长的笑容说:
  原厂并不鼓励改装行为,但是…。虽然话没说出口,但聪明的你应该懂了…。

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