东瀛法拉利绝非浪得虚名 本田NSX必有其经典之处

文章简介:东瀛法拉利绝非浪得虚名 本田NSX必有其经典之处,▲你认识东瀛战神Nissan GT-R,但也不能错过东瀛法拉利Honda NSX。(图/翻摄自Honda) 人人都知道东瀛战神Nissa。以下是小编收集整理东瀛法拉利绝非浪得虚名 本田NSX必有其经典之处相关信息。

  ▲你认识东瀛战神Nissan GT-R,但也不能错过东瀛法拉利Honda NSX。(图/翻摄自Honda)
  人人都知道东瀛战神Nissan(日产)GT-R,但说到东瀛法拉利Honda(本田)NSX?相信年轻一辈的车迷,恐怕还得支支吾吾、苦思一番…。
  但回顾27年前,Honda就是有群顽劣份子,想以初代目NSX与意大利烈马Ferrari(法拉利)一较长短。

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  单就结果而言,初代NSX论科技,有!论动力,也有!这段在1990年至2005年璀璨谱下的性能荣光,至今仍是许多资深车迷时时咀嚼在三的本田魂传奇。
  ▲第二代NSX仍是笔者心目中Dream Car,但初代车型绝对是Honda史上不容磨灭的经典传说。
  你或许会觉得,Honda近年在F1一级方程序赛事上似乎不是那麽靠谱;但回到九0年代,Honda也曾在该赛事上发光发热、呼风唤雨、好不风光。 本文来自军事新闻网www.zhihuiyixue.com
  凭藉当时在F1赛事所累积的技术,也让Honda原厂起心动念,想打造一款足以与欧系超跑匹敌的大和作品;於是乎,以Ferrari 328做为目标的初代NSX便应运而生。
  只是谁都没想到,初代目NSX做出来之后,水平远比当初规划首要劲敌Ferrari 328强悍的多;只好让Honda尴尬地修正:没啦,NSX的目标应该是Ferrari 348…。
  ▲单就外观来看,初代目NSX真的颇有几分Ferrari的影子。
  当然,初代NSX之所以被外界称为东瀛法拉利,除了外观设计上与Ferrari几分神似,更主要的原因在於其硬体技术,无一是比照Ferrari超跑等级所打造而成。
  不仅全车破天荒采用全铝合金单体钢骨技术,同时当中更导入少见锻造工法;致使初代NSX能在1,370公斤车重当中,拥有最佳化的刚性表现;再者前后双A臂悬吊、锻造铝合金轮圈等创新技术,在在都体现Honda强悍的造车功力。
  ▲初代NSX以3.0L V6 VTEC自然进气引擎做为核心,后期则是改为3.2L规格。
  至於在动力表现上,不管是前期的3.0L V6 VTEC自然进气引擎(274匹、28.5公斤米)、亦或是后期的3.2L V6 VTEC自然进气引擎规格(294匹、31.1公斤米)规格,在当时已有破百加速5.2秒/4.5秒的顶天成绩。
  同时首度导入市售量产车的钛合金引擎曲轴、锻造活塞、高转速设定等赛车技术,都让初代NSX甫一问世,着实让不少看衰的酸民跌破眼镜。
  ▲在F1车手Ayrton Senna、中岛悟相继背书下,更让NSX能够以顶级风范进军性能市场。
  初代目NSX叱吒风云这15年间(1990至2005),不仅在性能表现上大受好评,同时耐用程度更是许多车媒大为盛赞之处;即便第二代小老弟甫於2015年问世,但初代NSX在众多本田迷心目中,已是不可取代的传奇车款。
  更甚者,已是一种本田魂的信仰象徵了…。

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