白外黑内奔驰C300欢乐迅速提回家

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  c300提车也有3个多月了,一直在忙着给小c拍个视频,作业交的有点迟,哈哈,对于学生时期长期坐在讲台边上的学渣就不要有太多文笔上的期望了。
  All right  进入正题
  关于购车:
  3月初,家里服役将近10年的老雅阁被严重爆菊,
  高速上被大货追尾,360度调头撞栏杆后摔向大货。得,雅阁被捅得渣都不剩,索性得是人完好无损!然后就是定责任,因为高速事故,且对方为大货,怕索赔麻烦直接认了全责,日本车本来就脆皮,再加上防撞梁严重弯曲。想了想还是不修了,直接走保险报废掉。突然少了一辆车,就只剩我小马服役,平时我上班又要用车,完全耍不过来,开惯车子得都知道突然没车开就像突然没了双脚,所以决定买辆新车。
  选车篇:
  选什么车当时比较纠结。因为买车主要是父母代步用,老一辈,开惯了日本车,所以当时想着是继续日本车,而且日本车小毛病比较少,当时看了雅阁、皇冠、雷克萨斯es300。其实再买日本车我是反对的,不是愤青,反正就不喜欢日本车,买个雷车ES300,完全可以挑到满意的bba,所以日本车在我的坚持反对下poss掉了。bba,老话就是开宝马坐奔驰,奥迪因为官车形象以及烧机油,直接被我排斥在外。剩下奥迪宝马两个挑选,宝马已经有GT了,实在不想再来一辆宝马,那就只能在奔驰里面挑了。去4s看车,我的想法是直接c系车,小巧玲珑,我上班开GT实在不方便(因工作性质大部分上班时间在车里度过),GT5米多的车身,在市区挤来挤去,超车什么的太累。买C系我上班开舒坦点,家人的想法是想直接上E, E系嘛,大气点。后排空间也够大。直接被我一句“自己开车的时候后排享受不到,且自己买车没必要为了别人乘客的舒适性考虑,一家人要出门玩直接开GT”而打消了e的想法。决定C后就是试驾,试驾车是C200l,试驾到我开的时候我直接S+,弹射起步,最终的结果就是200的车,动力不适合我。所以纠结了几天直接决定300。订车中途有个小插曲,在打听到某某4S(哪家店就不曝光了)有300现车后,屁颠就去看现车了,结果上车一看,特么导航被激活了,问销售导航为什么会被激活掉,销售顾问直接来一句,因为板车拖过来的时候板车上没导航,所以用了300的导航。当时哪个笑啊。这导航激活了,而且理由还这么搞笑,不用说肯定是问题车,不考虑这辆了。因为300利润小,车不好卖,我们这边4S全部不给订车,然后这销售极力给我推荐200,极力帮我否定300的念头,理由很简单:300已经停产了,以后配件维修都不方便。听完这话,千万只草泥马在我脑海里狂奔过去。推荐200是很正常的,但不是靠忽悠别人300停产来推200,是当我傻子在忽悠么。这种销售,这种4S,没啥好谈,直接走人。换了一家4S后,碰到的销售,人很热情,顺带就是店内有现车,带我们看现车跑上跑下,价格谈的也挺满意,直接下定金然后挑日子提车。
  用车篇:
  300开了也有3个月了,期间GT直接丢给家人开,300一直我在磨合。开了差不多6000多公里了,深入了解不敢说,浅谈还是能谈出个1、2的。
  外观:一辆车子,最先接触的还是外观。奔驰新C相比较老款C,外观上有了特别大的改动,给人一种惊鸿一瞥的感觉。虽然现在街上C系满大街的跑,但是看到自家实车的那一瞬间还是有点虎躯一震,帅气。C300配合AMG的18寸轮毂,还是充满杀气的,唯一美中不足的就是大脚中那4只简配到让人觉得丑陋的卡钳。尾灯亮起给人一种天使翅膀的感觉。
  内饰:新款C内饰跟老款C是完全不一样的风格。打开驾驶室车门后第一眼看到的就是平底方向盘,平底方向盘无形中给小C增加了几分暴动。中控方面,新C的中控让人感觉耳目一新,但是这个耳目一新个人感觉只是一瞬间。因为中控盖下隐藏着点烟口和茶杯托,对于我们手机不离手一族来说,车上是充电的必需品,打开盖板插了车充后就再也找不到协调的感觉了。
  空间:C系的空间是真的小巧玲珑。前排空间我朋友1米9左右的身高坐进去后是缩着坐的,座椅退到最后面还是觉得有点压抑,后排就更不用说了。而且后排的座椅相对于其他车型,设计的有点短,个高的人坐进去后完全是膝盖弯悬空状态,无法贴合到座椅上。好在奔驰为300设计了全景天窗,打开遮阳帘后,后排的压抑感会略微有所减少。对于跑高速来说,这款车坐后排的人会觉得辛苦很多。
  动力:一辆车的动力好坏是一辆车价值的体现。C300这款车对于我这种追求点动力的人说感觉比较中规中矩。普通模式的时候,超车降挡比较磨叽,反应不是很灵敏,从踩油门到射出去的中间有1-2秒的迟钝,而且普通模式推背感比较一般。S,S+模式 就明显感觉灵敏很多,而且S+模式配合换挡拨片可以很清晰的感受到排气放炮的声音。奔驰发动机跟变速箱的调教相对还是温柔了些,深踩油门就感觉是踩在棉花上,软趴趴的。等到60码左右才开始发力。1档换2档,2档换3档有很严重的顿挫感,特别是在市区红绿灯起步,一顿一顿的。在我提车的同几天,朋友提了一辆328豪华加长版。有一天晚上闲着无事去跟他跑了一趟01,最终的结果就是吃了一嘴的尾气。
  配置方面:奔驰在C300上提供了较为丰富的配置。多媒体配置方面:C300配置的是大屏显示器,车载电脑内置COMAND系统。初用COMAND系统会觉得很不习惯,单是入门后会觉得COMAND是异常的简单,基本操作都可以很流畅的完成。里面集成有车内移动WiFi,不过是属于鸡肋中的鸡肋,询问过客服,该wifi使用的是电信3G网络。在目前4G横行的时代,我想很少人会去忍受3G那乌龟般的速度吧,而且资费相当贵。定位互动服务方面,通过车载内置电话与客服互动发送导航,通话拨打时间过长,有时候1分钟都无法接通,而且车辆定位偶尔会抽风。有一次需要导航拨打电话后,给我车辆定位定到与车辆30公里以外的地方。对比于宝马的互联驾驶,拨打导航电话从没超过10秒,除非碰到节假日高峰期,使用的人数过多。相当长时间的拨通等待是我难以忍受的,等互联驾驶过期后,我想我是应该不会再去续费该项功能,毕竟现在是手机导航普及时代。手机APP 智能互联软件是一款相当实用的软件,在购车激活导航等操作后会得到一组智能互联账号,下载APP输入账号密码后就可以通过该款软件与爱车进行一系列互动,如闪灯鸣笛、车门锁止、车门解锁、停车位置、发送导航等项目。闪灯鸣笛在你停车后找不到车辆后可以通过该按钮发送指令让小C大灯闪烁及鸣笛,可以让车主快速找到自己的车辆。车门锁止、车门解锁在没带车钥匙的时候通过该按钮打开、锁闭车门。如果该项功能普及我想会减少很多因车主大马哈将钥匙及小孩遗忘车内而舍不得砸窗导致事故吧。对于一系列指令从手机发送到奔驰客服再下达到车辆,这一过程的时间反应还是相对较快的,宝马的互联驾驶,发送指令到接受指令可以让你想直接卸载掉这款APP。但是宝马的APP中多了一项通风系统,在炎热的夏天先用APP控制车辆通风还是相当人性化的。关于奔驰原车喇叭,新款C一直致力于能简配就简配,C300是直接简配到只安装了5个扬声器,前后左右4扇门4个及副驾驶脚垫下一个低音。关于喇叭就不吐槽了,有兴趣的可以关注之前写的一篇C300音箱改装帖子http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-588-52933480-1.html。在这里纠正下之家关于C300配置方面的一些差错,300配备的是6碟DVD,仅支持USB、SD卡,无法支持AUX线。关于大灯,C300配备的是自适应LED智能大灯,大灯切换到自动模式后,远近光等的控制权全权交给行车电脑去分析,相当有用的一项配置,就是碰到远光灯狗,变得很没脾气。奇葩的是指导价40多万的车了竟然把大灯清洗给简配掉了。车内氛围灯,提供3种灯色3种灯光强度。开到3档亮度还是觉得一般般,愧对于小S称号。副驾驶扶手箱内配有一瓶车载香薰,香味通过全车通风口扩散至全车,我至今没弄懂他的工作原理,香味有时有有时无。。然后就是航道保持:个人感觉相当鸡肋的一个功能吧,只能偏离后震动方向盘来提示而不会给你拽回来。自动刹车系统:没试过,也不想轻易去试。侧面车辆检测:这个功能个人觉得最实用的一项功能,超车变道的时候,可以很好的弥补盲区视线,配合转向灯的使用,边上有车的时候就会滴滴提示,同时后视镜边缘三角内亮起小红灯。简直是超车利器。
  然后就是车子异响问题:C系车异响应该是出了名的,之前一直以为在自己可接受范围之内。实际就是这车异响的时候感觉连10来万的车子都不如,实在愧对奔驰这两个字。通过4S走保修更换车门胶条,目前已经订货将近2个月了还在无休止的等候中,这速度估计快赶上捷豹小保养的时间了吧(哈哈 无意黑捷豹,毕竟当初也迷恋过XJ一段时间过)
  转弯指向性方面,在高速过弯的时候可以很明显的感受到后轮的飘,有种要翻车的感觉。这种飘,被4S冠以驾驶乐趣。
  总结:
  总体来说 奔驰C系车,喜忧参半,比较中规中矩吧,内饰及外观确实较老款有质的飞跃。驾驶感受跟宝马比较还是差了不只一点两点。

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