Mini JCW GP这部车到底有哪些特殊之处呢

文章简介:Mini JCW GP这部车到底有哪些特殊之处呢,车辆/MTS欧德自动车(07)611-8108 为了凸显车辆的操控性能,几乎所有车厂都会针对旗下性能车款,推出更高阶的竞技版车型,而这样的设定方式在Mini Cooper S上也不例外,因此才有了这部Mini JCW GP的出现,而限量2000部的销售策略,更进一步提高其独特性。。以下是小编收集整理Mini JCW GP这部车到底有哪些特殊之处呢相关信息。

車輛/MTS歐德自動車(07)611-8108

  车辆/MTS欧德自动车(07)611-8108
  为了凸显车辆的操控性能,几乎所有车厂都会针对旗下性能车款,推出更高阶的竞技版车型,而这样的设定方式在Mini Cooper S上也不例外,因此才有了这部Mini JCW GP的出现,而限量2000部的销售策略,更进一步提高其独特性。 本文来自军事新闻网http://www.zhihuiyixue.com/
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  为了争取赛道佳绩
  斥资引进投入赛事
  在介绍这部Mini JCW GP之前,笔者先提一下为何台湾会出现这款竞技版的Mini,这部车是由高雄Mini改装重镇-MTS欧德自动车购入的全新正牌车(购入金额为238万),目的除了作为公司Demo Car外,也希望借此车先天的竞技设定,在大鹏湾赛道中取得佳绩,突破Mini街车组的障碍,而结果也不负众望,夺得不错成绩,在使用AD08轮胎下,就跑出2分07秒262的成绩,超越过去Mini街车组不易突破的2分09秒,也让人见识到Mini JCW GP的好体质。而这部车到底有哪些特殊之处呢?就让笔者一一为大家介绍。 本文来自军事新闻网http://www.zhihuiyixue.com/
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  Mini JCW GP动力部分拥有211hp最大马力,而车主为了追求更佳的赛道成绩,还透过Manic电脑优化晶片、MTS高流量Down Pipe管与BMC空气滤芯等套件,将最大马力提升到260hp左右。
  这部Mini JCW GP,从其名来看就可得知是John Cooper Works (简称JCW)所操刀强化而来的车款,发表的时间在在2012年5月法国MINI United全球嘉年华上,采用限量2000部的方式进行销售,Mini JCW GP不仅拥有了更为运动化的外观,且曾在有著“绿色地狱”著称的纽柏林北环赛道,跑出8分23秒的成绩,让Mini JCW GP成为Mini车系最强的赛道版车款。所谓的John Cooper Works,是由创办人John Cooper所创立,长久以来对于Mini车系的调教与改装有著丰富的经验,更是Mini车厂专属的改装部门,该部门长期以来都针对Mini车款开发更为运动化的性能套件,而如今以整车样貌诞生的Mini John Cooper GP,更可以说是Mini车系对性能追求之最高境界。
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  底盘性能适度强化
  搭配碳纤维大尾翼
  为了使这部车能符合其竞技化设定,JCW特别针对外观、底盘与动力部分进行了幅度不小的强化,首先是外观部分,Mini JCW GP拥有较市售版更为夸张的空力套件,不仅搭载进气面积更大的前保险杆和前进气坝,后车顶上专为其量身打造的大型碳纤维尾翼,更是视线注目焦点,再搭配车尾底部的全新底盘分流器,使得Mini JCW GP的外观一看就很容易辨识其特殊定位。不只如此,车身上随处可见的GP铭牌,更赋予了Mini JCW GP的性能地位。
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  引擎室拉杆为Mini JCW GP原厂标配的部品,其上还刻有GP字样。
  内装部分,中控台、方向盘与赛车椅都采用红色缝线处理,加上六速手排排档头上的红色档位指示牌的点缀下,使得这部车的内装同样热血无比,而两张Recaro代工的麂皮赛车椅,更是同时兼顾止滑性与包覆性的紧绷部品,至于后座椅呢?为了追求极致性能表现,这部车的后座椅出厂时就没装,以达到轻量化的目的,原本后座椅的空间则改以红色车身拉杆取代,让内装竞技气息更加强烈。
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  Mini JCW GP出厂就配备对向六活塞卡钳与磨耗指数只有50的Kuhmo V700热融胎,赛道取向不言而喻。
  底盘部分,据欧德自动车掌门人——苏益正表示,此车的避震器原厂就已搭载Bilstein减震筒+H&R短弹簧的设定,该组避震器可提供较一般版的Mini更硬的阻尼反应,且高低可调设计,也能帮助Tuner设定出最合适的车身高度,算是街道强化版的避震器,下大鹏湾赛道使用,虽然整体表现不如竞技版避震器般好用,但只要熟悉其弹跳反应,并调整出入弯的驾驶方式,还是可带来乐趣十足的操控效果。此外,煞车系统也是经过强化过,前煞车系统出厂时就已搭载JCW推出的对向六活塞卡钳,可提供卓越的制动效果。
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  车身上随处可见GP与JCW字样,凸显此车的特殊定位。
  有趣的是,这部车出厂时搭载的轮胎为热融胎等级的Kumho V700,虽胎面上划有胎纹,不过磨耗指数只有50的设定,可以显见其抓地力有多强,是笔者看过原厂配胎中最竞技的一个组合。
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  动力微幅提升
  整体均衡度强
  动力部分,引擎与涡轮系统仍采用与Mini Cooper S R56相同的N18 1.6L涡轮增压引擎,不过最大出力已提升到211hp左右,搭配六速手排变速箱,只需6秒就可完成0——100km/h的加速测试,动力表现对这部小车来说已相当不错,不过由于这部车是以投入赛道竞技为主,因此动力部分已经过强化,Tuner特别透过Manic电脑优化晶片、MTS高流量Down Pipe管与BMC空气滤芯等套件,将最大马力提升到260hp左右的水准。此外,由于此车原厂并没有搭载LSD限滑差速器,因此Tuner特别为其加装OS 1.5 Way扭力感应式的LSD,使其提高弯中的加速表现,同时兼顾街道使用的便利性,不会在路上回转时出现方向盘拉扯的情况。
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  值得一提,此车在原厂条件下,就曾拥有“绿色地狱”之称的Nurburgring纽柏林北环赛道中,凭借著出色的悬吊调校、赛车等级的制动系统、强劲的抓地力以及空气动力学性能,跑出8分23秒的最快圈速,使得Mini JCW GP成为Mini车系中的最强终极版本。
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  全车空力套件提供Mini JCW GP辨识性,其中后车顶上大型碳纤维尾翼,是车尾视线注目焦点,车尾底部的全新底盘分流器,更是让人热血沸腾,纯粹的竞技部品。
  至于此车驾驶起来与一般版的Cooper S有何差别呢?最直接的感受应该是在于操控部分,拥有更直接的回馈路感与弹跳反应,加上手排设定,使得驾驶者拥有更高的信心可快速切入弯道中,而充沛的扭力反应,更是有助于出弯时的再加速性,让原本均衡度已将当不错的Mini Cooper S有著更人车一体的驾驭感受。
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  中控台、方向盘与赛车椅都采用红色缝线处理,加上六速手排排档头与两张Recaro代工的麂皮赛车椅,让Mini JCW GP内装拥有更具质感与运动化的气息,而后座椅出厂时就没装,以追求车重轻量化,改以红色车身拉杆取代。
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  六速手排加刁钻操控等于驾驶乐趣,相信是Mini JCW GP想要传达的讯息。
  MTS JCW GP改装明细表
  MTS高流量Down Pipe
  Manic电脑优化晶片
  BMC空气滤芯
  KW V3改装避震器
  MTS可调鱼眼上座
  Rays 17吋轮圈

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