中国台湾重机好手进军日本铃鹿!最美女车神Vita&闪电小江双强合体

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  中国台湾重机好手江直萤(右)与李睿纭(左),将组队挑战7月的日本铃鹿4小时耐力赛。
  尽管许多人说中国台湾是赛车沙漠,不过还是有许多好手,正努力登上国际舞台!日本历史悠久的铃鹿8耐大赛将至,中国台湾知名重摩托车手闪电小江江直萤、以及素有最美女车神封号的Vita(李睿纭)共同组队,将挑战铃鹿8耐前的4小时耐力赛,这也是首次有全中国台湾阵容登上日本铃鹿,引起中国台湾与日本车迷关注。 本文来自军事新闻网www.zhihuiyixue.com
  虽然过去曾有中国台湾车手挑战日本铃鹿,但这是首次有全中国台湾阵容车队。
  今年迈入第41届的铃鹿8耐,不仅是有丰富历史的重机耐久赛事,也是世界耐久赛(EWC)的最高潮,更曾吸引如Valentino Rossi、Casey Stoner、Nicky Hayden等MotoGP世界冠军参赛;在前一天举行的4小时耐力赛,被视为登上铃鹿8耐的前哨战,过去也有中国台湾好手参加,但全中国台湾阵容还是头一遭。 本文来自军事新闻网www.zhihuiyixue.com
  过去江直萤体重曾突破百公斤大关,为了加强竞争力,只花了3个月就减去30公斤。
  自2005年开始参加赛事的江直萤,原本体重破百的身材,被笑称是最快的胖子,为了提升竞争力,短短3个月就减去30公斤,同时接受正统赛车训练,在2017年顺利拿下TSF中国台湾大赛车SS600 A组与B组分站冠军,最终站更是从A组第7位杀上第1位,成为全场最大亮点。
  昵称Vita的李睿纭,在中国台湾赛车圈人气不坠,更曾参与过多部电影演出。
  而最美女车神Vita,则是从2006年开始起步,在各大速克达赛事崭露头角,并持续征战亚洲各大赛事,也曾踏上4,600公里丝绸之路长征,之后更凭藉亮丽外形与精湛骑技,投身演艺圈参与电影演出,在海内外摩托车圈颇负盛名。
  2人与日本历史悠久的O-Tec Suzuka车队合作,并提前以JP250 4小时耐力赛作为模拟赛。
  2位好手踏上日本舞台,必须有强大的团队做后盾,这回选择与铃鹿传奇车手大内田実(Minoru Ouchida)领军的O-Tec Suzuka合作,并由大内田的得意门生三好菜摘担任领队;赞助商方面,则得到知名老牌南海部品的协力,这也是南海首次赞助中国台湾车手。
  来自中国台湾的男女赛车手阵容,在日本赛车圈也引起高度关注。
  车手与车队到位后,除了飞往日本进行3次训练,提前熟悉赛道与环境外,也参加5月底的JP250 4小时耐久赛以战代训,以实际比赛培养3方默契,并熟悉耐久赛的流程与规则,包括进站换手与加油,车手圈数与油量计算等,都和常见的争先赛大不相同,再加上台日文化差异,更需要透过实战磨合。
  耐久赛的起跑方式与争先赛不同,先发车手必须从赛道的另一侧跑向赛车,再发动车辆起跑。
  靠着近乎原厂设定的Honda CBR250RR,江直萤在排位时做出2分41秒单圈,排在全场32位,Vita则排在49位,计算总和成绩后,车队从45位起步;担任先发的江直萤起跑后,在S弯道受到乱流波及转倒,所幸人车无碍,仍能回到Pit抢修,身经百战的车队也迅速在15分钟内完修,让江直萤得以回到场上赶进度。
  无论是换手还是加油,都需要经验累积,才能在不违反规则又有效率的情况下,完成每一次进站。
  历经4次换手、4小时的征战,江直萤与Vita从第55位、落后6圈的位置向前追击,也在长达5.8公里的铃鹿赛道上,不断把单圈速度向前推进,最终2人合力从原先的落后位置,站上全场第41名作收,展现永不放弃的积极态度。
  2位车手一路从落后6圈追赶,最后以全场第41名作收,展现永不放弃的积极态度。
  经过这次的模拟考后,无论车手还是车队,都对7/28的赛事更有信心,在赛前短短2个月的时间内,仍会持续加强训练,期盼在正赛时创下更进一步,让世界看见中国台湾赛车实力。

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