2018 年 F1 赛车 Halo夹脚拖上身,车队多由车厂冠名参赛

文章简介:2018 年 F1 赛车 Halo夹脚拖上身,车队多由车厂冠名参赛,2018 年 F1 赛季本周末(3 月 24~25 日)将於澳洲墨尔本开赛,今年度赛程随着欧洲德、法两国的重返,全年赛站总数达到 21 。以下是小编收集整理2018 年 F1 赛车 Halo夹脚拖上身,车队多由车厂冠名参赛相关信息。

  2018 年 F1 赛季本周末(3 月 24~25 日)将於澳洲墨尔本开赛,今年度赛程随着欧洲德、法两国的重返,全年赛站总数达到 21 站,光在欧洲地区就有 11 个赛站之多,亚洲则因马来西亚的退出减少为 5 站,加上美洲大陆的 4 站及大洋洲的 1 站,整个赛季比完已经来到 11 月下旬。最不可思议的是, 7 月竟有奥地利 GP、英国 GP、德国 GP 和匈牙利 GP 共 4 个赛站要进行,单一月份比赛场次创下历史新高。
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  F1 场上的 4 连霸劲旅 Mercedes AMG Petronas Motorsport 本赛季的全新战驹 F1 W09 EQ Power 无疑仍是场上最具竞争的赛车之一,目标问鼎第 5 个世界冠军的 Lewis Hamilton(最右边白帽者)也很有机会再次蝉联世界冠军。
  上个赛季 F1 的经营权易主至美国的 Liberty Media Corporation,对 F1 赛事经验丰富的 Ross Brawn 接任赛事营运总监,推动了不少变革,让 F1 赛事的观赏乐趣大幅提升。然而在新赛季开始前却做出一项令大多数赛车迷跌破眼镜的宣布,就是要废除行之有年的赛车女郎(grid girls)传统,改以赛车小子(grid kids)取而代之。
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  去年赛季上半一度能与 Mercedes AMG 一较高下的 Ferrari 车队,再次倾全力打造出这辆 SF71H 赛车,希望今年能赢得暌违 10 年的世界冠军头衔,重返荣耀。
  F1 赛车本身另一重大变革,莫过於导入了被国内赛车迷戏称为夹脚拖的 Halo 座舱防护装置,尽管这东西的美丑见仁见智,但面对近年全球方程式赛车多起赛车手头部受创的死亡案例,FIA 自然责无旁贷对最高等级的 F1 赛车下令强制实施。所以 2018 赛季开始,F1 场上所有赛车都装上了构造宛若夹脚拖的 Halo 防护装置,不管你喜不喜欢,都得去习惯 F1 赛车这样的改变。
  2017 赛季再次取得年度车队第 4 名的 Force India,今年车手阵容仍为 Sergio Pérez(右)和 Esteban Ocon(左),驾驶采用 Mercedes M09 EQ Power 动力单元的 VJM11 赛车,无疑是 F1 场上最具破坏力的组合。
  Williams 车队的巴西老将 Felipe Massa 二度退休後,网罗了俄罗斯车手 Sergey Sirotkin(驾驶图中的 35 号 FW41 赛车)来跟去年表现不俗的 Lance Stroll 搭档出赛,两人在赛季前测试的速度都不出色,车队今年的表现不被外界看好。
  今年多支车队随着车厂赞助冠名或动力单元有所改变,车队名称都做了些许更改,全部 10 支参赛车队中,除了 4 家车厂直接参赛的车队,另外 3 支车队名称有加上汽车厂牌,只剩下 Force India、Williams 和 Haas 这 3 队没有任何车厂冠名。
  由美国 NASCAR 赛车大亨 Gene Haas 成立的 Haas 车队,今年新车 VF-18 配置 Ferrari 去年赛季所采用的动力单元,车身空力设计也有所修改,在巴塞隆纳进行的赛季前集测,大都能跑出比 Sauber C37 更快的单圈时间。
  本赛季获得 Aston Martin 冠名赞助的 Red Bull 车队,其 RB14 赛车仍采用 TAG Heuer 居间挂名提供的 Renault R.E.18 动力单元,除了要追上 Mercedes AMG 和 Ferrari 两大厂队阵营,还将面对渐入佳境的 Renault Sport 厂队挑战,要想争取世界冠军的难度颇高。
  Red Bull 车队自从 2016 年跟动力单元供应商 Renault 撕破脸,搞到必须透过 TAG Heuer 居间挂名取得 Renault 动力单元,当然不可能再得到 Renault-Nissan 联盟的 Infiniti 冠名赞助;今年赛季得到了英国超跑制造厂 Aston Martin 冠名赞助,但外界都好奇这是否意味未来 Red Bull 有机会透过 Aston Martin 与 Mercedes-AMG 在市售车引擎的合作关系,能辗转得到 Mercedes-AMG 提供的 F1 动力单元,其中的微妙让外界有相当大想像空间。
  McLaren 车队本赛季更换 Renault 动力的 MCL33 赛车,再度沿用上世纪 60 年代草创时期的橘色涂装,由前世界冠军车手 Fernando Alonso(左)领衔出赛。
  本身为超跑制造厂的 McLaren,同样跟动力单元供应商 Honda 闹到不欢而散,因此将原本车队名称里的 Honda 拿掉,却也没冠上新动力供应商 Renault 的名称。
  Renault Sport 厂队今年无论在车队领导、技术实力和车手阵容都堪称一时之选,尽管 R.S.18 赛车的整体战力尚不足以从赛季前集测中看出,但没人敢低估他们赛季开始後的表现。
  但居间受益者反而是 Renault Sport 厂队,他们不仅让原已无意继续合作的 Toro Rosso 转去使用 Honda 动力单元,同时去年赛季後半还提前取得 Toro Rosso 车手 Carlos Sainz Jr. 转队加盟,并在年度车队积分排名逆转了 Toro Rosso。而改采 Honda 动力的 Toro Rosso 车队,今年正式更名为 Red Bull Toro Rosso Honda。
  Toro Rosso STR13 新赛车今年改用更趋稳定的 Honda RA618H 动力单元,由 2016 年 GP2 总冠军 Pierre Gasly(左)与 WEC 两届世界冠军 Brendon Hartley(右)为其出赛,整体战力不容忽视。
  原先计画 2018 年将改用 Honda 动力单元的 Sauber 车队,则在新上任领队 Frédéric Vasseur 阻挠下终止与 Honda 的合作,继续跟 Ferrari 合作,不仅获得 FCA 集团下 Alfa Romeo 的冠名赞助,同时还获得使用 Ferrari 厂队相同动力单元的 3 年合约。在这样的背景下,Sauber 就一脚踢掉出自 Mercedes-AMG 旗下的模里西斯裔德国车手 Pascal Wehrlein,启用了 Ferrari Driver Academy 所栽培的 2017 F2 年度总冠军 Charles Leclerc。
  Sauber 去年上任的新领队 Frédéric Vasseur 力主继续与 Ferrari 合作,因而获得同属 FCA 集团的厂牌 Alfa Romeo 冠名赞助,今年新赛车 C37 首度搭载与 Ferrari 车队相同的现役动力单元,动力性能可望大幅提升。

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