Toyota 话题跨界休旅 C-HR,美、日销售却是两样情!

文章简介:Toyota 话题跨界休旅 C-HR,美、日销售却是两样情!,针对销售逐渐热络的都会小型跨界休旅,Toyota 在 2016 年日内瓦车展推出 C-HR 抢占市场,并於 2017 年布局到全球各重点。以下是小编收集整理Toyota 话题跨界休旅 C-HR,美、日销售却是两样情!相关信息。

  针对销售逐渐热络的都会小型跨界休旅,Toyota 在 2016 年日内瓦车展推出 C-HR 抢占市场,并於 2017 年布局到全球各重点市场。其中日本更是拿下去年休旅销售冠军宝座,欧洲市场也同时传出佳报,不仅卖出 12.0 万辆规模,更比都会休旅 RAV4 卖得还要好,不过在美国市场却是预料之外的差。 本文来自军事新闻网www.zhihuiyixue.com
  日本同级销售冠军、欧洲地区卖 12 万辆的 Toyota C-HR,美国市场反应却不如预期,每个月都低於原厂销售目标。
  Toyota C-HR 去年春季在美国开卖时,以月销售 5,000 辆的目标,企图扰动小型跨界市场。不过回顾去年美国市场销售状况,Toyota C-HR 卖最好的月份在去年 12 月,交出 3,866 辆新车。虽然今年 2 月成长到 4,420 辆,但仍远不如原厂预期的月销售 5,000 辆门槛,热度完全不同日本、欧洲市场。

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  美媒《Automotive News》提到,Toyota C-HR 销售不如预期的原因,来自一开始品牌定位影响。最早概念车在美国亮相时,C-HR 悬挂的是年轻子品牌 Scion,虽然後来仍以 Toyota 品牌销售,但配备策略上还是无法满足消费者需求,例如影音系统不足、没有四轮传动选项,且也只有单一动力规格。
  Toyota C-HR 主打年轻市场,但在美国市场不仅没有导航,连 Apple CarPlay 及 Android Auto 都没有。
  不同欧洲、日本的动力配置,美规 Toyota C-HR 搭载 2.0 升自然进气汽油引擎,虽有充沛的 144 匹最大马力、19.0 公斤米峰值扭力输出,并搭配 CVT 无段变速系统,但却只提供前轮驱动设定,不符美国消费者想进阶选配四轮传动的需求,同时没有导航、Apple CarPlay 及 Android Auto 等配备,导致连年轻市场都无法吸引。

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