新直 6 涡轮引擎有这麽好?奔驰决定逐渐取代过往 V6 引擎

文章简介:新直 6 涡轮引擎有这麽好?奔驰决定逐渐取代过往 V6 引擎,90 年代后期,由於 V 型引擎可降低重量、减少体积且还有运转宁静等特色,让许多大厂纷纷舍弃多缸直列引擎转投 V6 引擎,其中仅有少数车。以下是小编收集整理新直 6 涡轮引擎有这麽好?奔驰决定逐渐取代过往 V6 引擎相关信息。

  90 年代后期,由於 V 型引擎可降低重量、减少体积且还有运转宁静等特色,让许多大厂纷纷舍弃多缸直列引擎转投 V6 引擎,其中仅有少数车厂还坚持使用直列引擎,如 BMW 就是最好的例子。不过竞争对手奔驰(Mercedes-Benz),却在多年后重舍直列 6 缸引擎怀抱,这当中到底发生了甚麽事?
  继小改 S-Class、新世代 CLS 之后,奔驰新开发的直列 6 缸涡轮增压引擎,不仅发展出崭新 AMG 53 车系,同时更扩大应用范围,未来更会逐渐取代过往的 V6 引擎。 本文来自军事新闻网http://www.zhihuiyixue.com/
  美国底特律车展上,奔驰一口气全新 AMG 53 新性能车阵容,包括 CLS53 4Matic、E53 4Matic Coupe 及 E53 4Matic Cabriolet。当中最值得注意的,就是具备 EQ Boost 系统的新 3.0 升直列 6 缸涡轮增压引擎,性能表现从新 CLS 450 4Matic 的 367 匹马力提升到 435 匹马力,并再拓展到 E-Class 车系使用。 本文来自军事新闻网www.zhihuiyixue.com
  据美国汽车媒体《motor1》报导,奔驰研发部门负责人 Ola Kallenius 表示,这具新直列 6 缸涡轮引擎未来将会逐渐取代过往 V6 引擎,因为在生产制程上直列引擎能省下更多成本。原因在於当今最流行的动力是直列 4 缸引擎,其实与直列 6 缸引擎的设计非常接近,能直接在相同产线上进行组装。
  Ola Kallenius 提到这和奔驰过往 V6、V8 引擎的发展策略相反,就以整体引擎生产布局而言,直列 4 缸引擎及直列 6 缸引擎,其实是相同分支,不仅燃烧室设计一样,连 90mm 的汽缸距离都相同。这就可以在同一条生产线上快速组装这两具引擎,免除还要再增加 V 型引擎产线的必要。
  奔驰全新开发的直列 6 缸涡轮引擎,不仅能与直列 4 缸引擎在同条产线组装,集合启动马达与发电机的设计下,不仅缩短引擎长度且效率更出色,取代过往 V6 引擎的设计优势。
  过往多缸直列引擎体积问题,在这具新开发的直列 6 缸也获得改善。因为 EQ Boost 系统集合启动马达与发电机,并安装在引擎与变速箱之间,省去传统直列六缸引擎前端所需的皮带传动装置,大幅缩减引擎长度。让这具新直列 6 缸涡轮引擎,维持过往运转平顺优势且还更节能,取代 V6 引擎也是必然。

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