轻一点更有驾驭乐趣!Jaguar F-Pace 2.0 涡轮试驾

文章简介:轻一点更有驾驭乐趣!Jaguar F-Pace 2.0 涡轮试驾,9 月 28 日总代理九和汽车,於台中发表新年式 Jaguar F-Pace 后,也同步在丽宝乐园赛车场举办试驾。许多人一定会想,Jag。以下是小编收集整理轻一点更有驾驭乐趣!Jaguar F-Pace 2.0 涡轮试驾相关信息。

  9 月 28 日总代理九和汽车,於台中发表新年式 Jaguar F-Pace 后,也同步在丽宝乐园赛车场举办试驾。许多人一定会想,Jaguar F-Pace 在换上 2.0 升涡轮增压引擎后,还能维持跨界跑旅的定位吗?因此,除了刁钻的卡丁车赛道试驾外,额外的绕锥关卡体验,皆考验 Jaguar F-Pace 2.0 升动力的综合动态表现。 本文来自军事新闻网http://www.zhihuiyixue.com/
  【 Jaguar F-Pace 赛道试驾相片集】
  现场提供试驾的是 R-Sport 25t RWD 车型,在先体验的绕锥关卡中,虽然以 Jaguar F-Pace 的身形尺码多少会有影响,不过发现在既定路线中仍保有畅快俐落的转向反应。纵使动力没有 3.0 升汽油引擎来得饱满,但绕锥讲求的是均衡表现,加上从四驱改为后轮驱动,使 R-Sport 25t RWD 的操控表现没让人失望太多。
本文来自军事新闻网http://www.zhihuiyixue.com/

  2.0 升与 3.0 升的动力落差当然明显可见,但在绕锥项目中并非以马力取胜,如何控制车身左、右贯性摆动,才是减少秒数的要点。
  虽然车身侧倾问题一直困扰着绕锥关卡,不过 Jaguar F-Pace 上赛道后却发现其实并非如此。原来原厂的设定,是让悬吊到达一个程度后就不再下沉撑住车身。因此,只要抓到这个特点,就算在较小的卡丁车赛道,Jaguar F-Pace 也能跑得乐趣十足。当然这是在安全封闭的场地下才能这样驾驶,一般道路还是顺顺开就好。
  虽然高底盘车款过弯侧倾无法避免,但 Jaguar F-Pace 的设定并非让悬吊不断下沉,而是到达一个限度就撑住车身,掌握操控性格后,乐趣也就随之而来。
  虽然都是在小场地体验 Jaguar F-Pace 的操控,不过此具 2.0 升 Ingenium 汽油涡轮引擎,在搭配 ZF 八速手自排变速系统后,整体顺畅度表现并不输给大排气量引擎,加上车身重量一口气减少 110 公斤,车头负载较轻以及改为后轮驱动,重踩油门仍有出乎意料的冲劲,完全不客气有力不从心的感觉。
  虽然换上排气量较低的 2.0 升涡轮引擎,不过汽油版采后轮驱动设定,重踩油门的冲劲感受还是出乎意料。
  ↓↓ Prestige 务实、R-Sport 运动感十足! ↓↓

免责声明:凡本站未注明“原创”的文章均为转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,其文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。如相关文章侵犯到您的权益,可联系本站删除admin@zhihuiyixue.com。