情怀使然自吸辉煌-日产370Z入手记最后的机会

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  朋友注意到我头像里添加370Z认证车型纷纷询问我换车我没有换车只新入手这台算圆个跑车梦吧逍客还在依然良有人问这个价格怎么买什么什么也解释喜欢就理由需要其他又有人问我日产粉啊还真只要跑车要自吸排这个预算几乎没选择再说这台VQ37VHR已然面临绝响再手必成遗憾实用性考虑家里还有两台车够实用这次就纯粹追情怀吧
  这几年涡轮机突然铺天盖而来各个厂商争先恐后推出各种涡轮加持发动机这已然成为趋势看看沃德佳发动机排名中自然吸气全面沦陷这可否认事实
  诚然涡轮机有定技术优势毕竟在排量缩前提制造功率但物理定律容改变功率还要烧那么油这个结论已经被广泛探讨而涡轮机管动力范围做到宽泛动力线性还个难题采用变速箱逻辑来弥补在自吸发动机拥趸们来说丝丝入扣加速线性舍之去顽固情怀当然我也其中痴迷追随者尤其后轮驱动排量自吸乃最爱在速过弯中享受后轮在极限边缘轻轻嘶叫却可利用自吸机动力线性微妙调控这种感觉妙可言也正直拒绝涡轮机那暴躁动力缘由所在
  本来想入手台有个性又玩后驱跑车在所有车系都在走所谓家族化设计套娃海洋中这个无声抗议曾几何时车企为追求技术领先抑或独树帜鲜明特点遗余力开发充满乐趣产品超越纯利益追逐造就批年后还为人津津乐道经典回看如今满街脸呆板流水线套娃想要分清楚同车型都需要费番思考这个无趣车时代
  看过丰田86BRZ马自达MX5野马感觉那么回事玩挺玩车界对于86MX5点评都充满乐趣可2.0自吸动力在这说跑车怎么也觉有点勉强但要说明点这类车跑山过弯绝对流盖野马就说喜欢自然喜欢喜欢跑圈就放弃网各种搜寻看到日产350Z接自然就看到370Z去年在北京4S店看到过台如果因为价格因素这就我心目中喜爱跑车风格再思量决定找寻手车源
  日产370Z绝对属于众中众保有量极品牌日产那么耀眼相对于万车价国内绝数人会买BBA那标牌要有面子可我要找台值收藏个性经典车并在乎否有面子370Z设计审美符合要求调但站在实车面前速度张力扑面而来这台仅静静欣赏就能它交流尤物
  兜兜转转找到西安咸阳台14年牌手车架子检测试车圈弄来车况相当满意只车主改红色内饰有点那么喜欢这也无所谓车况才最要紧34万手搞定异转籍相当麻烦来来回回几千公里折腾终于落定个中滋味只能用痛并快乐来形容
  这台美规车全英文界面英里公里双显示日产相当抠门没有导航没有倒车影像没有雷达回来顿改装之后安心这说起来都皮毛事这台车只有实际驾驶之后才会感受到深深魅力毫夸张说它因为众而被严重估
  秒百公里加速就说3.7V6自吸发动机除启动瞬间会有跑车标志性轰鸣其他时间安静到速行车能让人忘记它存在轻点油门强扭带动1.5吨车身静静滑行这台明星发动机顺滑无比要说水杯立支香烟都会倒振动控制非常优异实际试验过诚如所言然而它并非绵羊脚油门去都用触及板转速在秒内就极速攀升至千轰鸣伴随强推力把人紧紧压在座椅如果关闭ESP话容易出现失控危险有意思知道否美规车原因这台车可以轻松爆表突破最280量程而行车电脑里面还有可以选择断油转速范围
  打开机舱这台VQ37VHR静卧其中将机舱占满满当当双空滤双节气门两侧气缸等双进气双排气使这台发动机加速响应极为迅速几乎踩油门瞬间转速就立刻攀升这优良进排气设计离开当然解它自然知道这日产VQ系列发动机极品之作梯形增强缸体结构可以承受极压力也就说改装潜力空间非常充裕可变正时气门加连续可变气门升程种种精妙设计处处都这才工业设计完美作品百公里油耗也非常奇怪速120巡航实测9.4而市区走走停停则幅度升约在15-20如果您喜欢脚油门那么燃油消耗惊人尝试过各种风格以后发现其实它并需要您狠踩油门就能遥遥领先部分车至于有些人无聊挑逗去理会就跟跑车斗车晓什么心理
  研究油气分离我当然也能放过解析这台发动机油气分离结构机会受益于V6缸体倾斜结构气门室内部迷宫式油气分离结构效率而它采用两套独立油气分离结构曲轴箱通风管路每侧缸体套又加优良散热设计这套曲通油气分离效果令人满意后来拆火花塞检视也验证这个判断电装双铱金火花塞连积碳环都干干净净电极略发白会有人说电极发白混合气过稀吗这老黄历我可以负责任告诉您机油参与燃烧发动机电极发白正常因为我们测试油气分离器实验车火花塞拆来个个都这样而温度控制也相当精妙连续几百公里速停车机舱发动机顶仅仅温热
  提它搭配7速AT变速箱本来选车时候打算手动挡但手动车型太太已买自动车型但后来发现个错误这台7AT出自日产加特可换挡速度响应逻辑令人诧异因为之前开奔驰300E用奔驰自家7AT感觉相当对比之加特可这台7AT简直凌厉到爆而且还独有降挡自动补油功能手动模式感觉非常特别方向盘拨片换挡有两层逻辑自动模式按换挡拨片变速箱立刻进入手动模式由换挡拨片控制档位加减段时间操作变速箱又回到自动模式这个逻辑相当方便讨人喜欢切换到手动模式则可以用拨片排挡杆控制档位变速箱响应相当积极即使关闭ESP强发动机扭力也足以轻易做出漂移动作马力后驱特点览无余而前245/40R19后275/35R19轮胎也足以让日常驾驶中到足够抓力在我换条倍耐力以后其操控稳定性过弯极限控制令人印象深刻雨中在山区速路仍然能以160时速稳稳过弯排水性抓力倍耐力愧流而平路即使260时速也依然稳稳当当此处纯属试验绝鼓励超速飙车行为
  车辆升起以后览裙风光前双A臂后连杆悬挂摆臂前副车架均为铝合金结构减簧质量车身自重前后鲍鱼活塞卡钳玩车都知道东西副车架底盘之间采用重拉杆加强结构机舱里也有硕顶巴支撑转弯侧倾对于它来说几乎存在游走于城市街巷或者速中快速变道都轻松写意
  然而车无完车您选择如此众跑车势必要舍弃比如实用性空间甚至舒适性还有噪音
  实用性几乎等于零因为这台跑车切为速度服务您看到奢华内饰充足空间只有两个包裹性良座椅而已进出还都需要相对奇怪姿势想要优雅车几乎可能当然您如果带个穿裙妹子这就缺点懂点赞
  后备箱几乎没有勉强放个中号旅行箱还有些杂物因为它开放式您还随时考虑后面东西会会个急刹车飞过来砸中脑袋结论后备箱除非万已什么也能放
  胎噪毫无疑问巨巨宽轮胎逃这个尤其您座椅其实就在后轮前面点而已物理距离过半米到行驶在粗糙路面时刻没有办法听到收音机里面说什么换倍耐力以后噪音幅度降然而朋友们抱怨逍客胎噪相比仍然
  悬挂硬但出人意料并非想象那么硬颠簸过滤还错但这舒适性任何轿车也没法比毕竟调教要考虑速稳定操控性
  底盘前保险杠唇离也就块砖度注定任何恶劣路况都足以难倒它即使修车店门口坡也掂量考虑龙门式举升机彻底告别因为过轴距没法满足举升臂最距离举升它唯设备就平台式剪式举升机也就做轮定位那种
  在牺牲述所有条件以后这台车折扣成为个速度机器个调武士油门踏发动机咆哮肾腺素激增它绝尘而去留渐渐湮灭尾灯自吸之王传奇我们满满自吸情怀也许有天成为历史仍会抹灭这缕激情
  试车满意架检测
  事实证明永龙门举升机告别轴距太两个师傅折腾久就没办法支臂最都嫌没办法支撑
  这种剪式平台唯选择
  前双叉臂结构各球头防尘套完没有漏油迹象悬挂件没有松旷现象
  满泥水这没办法仔细检视底盘没有伤痕前副车架采用铝制件轻量化需要悬挂也水铝制
  同为轻量化需要碳纤维传动轴
  底盘状况还错没有任何事故痕迹侧有处副车架加强杆有托底蹭刮伤痕这主要部件也影响
  后连杆结构摆臂同样都铝制
  车管所拍照
  排气管干干净净
  硕V6满满占据机舱
  火花塞状态极为良原厂配置就电装25H11双铱金针对针

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