NX200T两万公里重要的还是看品质

文章简介:NX200T两万公里重要的还是看品质,我起初想着这2万公里的作业,着重该讲讲NX200T到底是怎么样的一辆车,外形内饰在大街在门店都看得多了,但毕竟图文结合,加精有望。便无比生疏地拿起相机,毫不羞耻地打开美图秀秀... 选择 关于买车选车的问题,我觉得很多时候其实对比同级同价位似乎也帮不。以下是小编收集整理NX200T两万公里重要的还是看品质相关信息。

  我起初想着这2万公里的作业,着重该讲讲NX200T到底是怎么样的一辆车,外形内饰在大街在门店都看得多了,但毕竟图文结合,加精有望。便无比生疏地拿起相机,毫不羞耻地打开美图秀秀...
  选择
  关于买车选车的问题,我觉得很多时候其实对比同级同价位似乎也帮不上太大忙,而是跟买车时需求审美这些主观因素关系更大一些。在我买NX200T的时候,正是为奥迪A5的养车成本烦恼的阶段,而雷克萨斯的最大优势,恰恰是省心的车辆品质和实惠的养车成本。NX的年轻化造型和设计语言起到了推波助澜的作用。即使没有看过很多同级同价的对手车款,至少选择雷克萨斯,是早已确定下来的。
  然而当初并没有新款RX,于是选择了NX。但200T和300h确实还犹豫过一阵子,最终因为200T的在价格和动力上的微小优势胜出。
  动力
  NX的厂家定位经常性强调运动性。实际上NX200T搭载的8AR-FTS 2.0T发动机在马力数据上也的确够得着运动型车款行列,加上双喷射和水冷系统加持,的确在当初是一款很不错的涡轮增压发动机了。并且也有不少同是车主的朋友们也常常赞叹NX的操控之优秀。不过,在我的体验来说,即使为了运动感而把悬挂调教到比较硬的状态,总的来说NX200T并不是一部很运动的车,整体操控感肯定是不及大多数同等动力级别的轿车的,中等速度下,过弯变道侧倾也很大,而且涡轮迟滞现象相当突出,6AT变速箱表现出来的特性也并不犀利果断,所以我觉得NX200T更偏舒适一些。不过这么多舒适的特性,恰恰雷克萨斯给了NX200T一副硬朗的悬挂,在这一点上,确实不能满足一些追求绝对舒适性的车友要求,而我只是默默地把胎压降到2.2bar来增加了一些舒适性,总算也在我的接受范围之内。当然了,这里仅针对NX200T我这台车来说,F-sport版本不予置评,NX200和NX300h兴许也不一样,千万不要相信我一家之言。
  Sport模式下,涡轮迟滞现象仍然是比较明显,但一旦涡轮介入后的加速表现足够应付高速超车,并且整体表现相对同动力水平的车型也差不多,没有劣势也不存在明显优势。
  油耗
  我的NX200T综合油耗10.7L/100KM,朋友城市道路居多则在11.8L/100KM上下。并不是一款很省油的车型,这个动力水平下这个油耗,只能说中规中矩。第一次保养用0W-20全合成机油,第二次因4S原因加入了0W-40机油,油耗曾上升过0.1L/100KM。这么看来,机油粘度还是有一定影响的。
  优点
  整体做工和材料运用恰到好处。不管是座椅的承托,舒适度,柔软度,还是中控各个部件的材料搭配,手感等,都对得起NX的价值定位。
  常被提到的“犀利”设计,NX的车身线条利落,线和面的结合,从日行灯,侧面,甚至尾灯,无处不在的雷克萨斯新一代设计语言。
  最重要的:品质。至少两万公里以来没有任何问题,吃苦耐劳,非常适合家用。复杂路况雨雪天气出场的基本都是NX,能干粗活,故障率低,外形前卫,内部舒适,都这样了还想要怎样...
  缺点
  NX相对来说比较劣势的项目主要表现在空间上,后排坐3人是肯定很挤的。后备箱表现并没有大的惊喜,不大不小,地台偏高。女士手动关后备箱门比较吃力。另外高速上120码稳定性表现确实因为重心高的缘故感觉并没有轿车来得稳,变道没那么随意,需要多加小心。
  当然其中不少缺点,都是客观存在的,做个选车参考正好,作为已经选了NX的车主来说,其实并没有什么。毕竟车不完车,雷克萨斯在车辆品质和耐用性方面的造诣确实值得其他车企学习,在当前中国汽车市场各个品牌随处可见的故障申诉甚至安全事故的情境下,高品质真的算是很难得的优势了。
  再选一次
  如果再选一次,继续选SUV我会选RX200T,选择轿车我会选GS200T。然而当初并没有这两部新车......
  美图秀秀时间
  自己日本淘来得原厂密集恐惧症中网

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