CX-5新车使用两年的心的感受

文章简介:CX-5新车使用两年的心的感受,转眼间已提车两年身为小伍2.5的第一批车主以此帖向广大车友做个总结汇报 现在回忆两年前的购车条件当时对杠5也是情有独钟,当时差点犹豫入手2.0进口的了,最终理性战胜了冲动成为了杠五2.5的车主扯远了下面就谈谈我个人对杠5的用车感受。 先简单谈谈外观,作。以下是小编收集整理CX-5新车使用两年的心的感受相关信息。

  转眼间已提车两年身为小伍2.5的第一批车主以此帖向广大车友做个总结汇报
  现在回忆两年前的购车条件当时对杠5也是情有独钟,当时差点犹豫入手2.0进口的了,最终理性战胜了冲动成为了杠五2.5的车主扯远了下面就谈谈我个人对杠5的用车感受。
  先简单谈谈外观,作为马家创驰蓝天的第一款量产车在当时及现在杠5的外形在同级别车型中都是无可挑剔的,用完美,完美,完美来形容也不为过我个人对杠5的外观总结就是:动感+节凑
  (这也是其他竞品车型一为在琢磨怎么把后排再做大点的那些车型所做不到的)
  接着谈谈内饰当时杠5的内饰是被广大车友吐槽最多的一方面了,主要集中在做工,装配工艺,用料缺乏高级感等个人觉得还好,让我总结杠5的内饰就是:简洁+好用(上手难度几乎为0)
  (当然新款杠5的内饰经过改进后还是有了一定的竞争力,但也称不上上乘)
  下面就是重点了,创驰蓝天的精髓,发动机+变速箱+底盘3大件的匹配调教无一不贯穿着马家的造车理念,数据就不一一阐述了,重点是亲身的感受就是随心所欲,人马合一这点也是让我最终选择杠5的主要因素,在同级竞品车型中要满足操控好又好开的车,杠5是我心中的唯一,而且油耗还不高这点也是让我服了
  说了这么多,下面说说一下不足,也是广大车友在选择杠5之前需要注意问题,先说悬挂,我现在还是觉得杠5的悬挂调教对路况不好的地区会是一个诟病,有些车友可能会认为路感过于清晰,对细小的震动过滤不足,不过我觉得马家要是造出一辆毫无路感乘坐舒适的车那岂不是更奇怪吗马家的造车宗旨向来都会把乘坐的舒适感受排在驾驶超控的后面,在当今车坛大家都越来越强求舒适的时代,对于马家的固执,执着的态度我表示钦佩
  对于杠5的隔音个人觉得再好些就完美了,新款是有针对性的改进改天4S店感受下
  车无完车上述的完美仅针对个人的感受,要求超控势必会丧失些乘坐的舒适性,和厂家一样车友也是各取所需。
  两年间杠5现在已伴我3W+公里,无论是上下班代步还是假期出游还未掉过链子仅在3个月前,左后避震桶漏油不过在质保期内顺利索赔换新,其他一切安好。
  今天看大家回复有人觉得用车心得谈的少了些,自己看看确实没有详细聊心得(可能是昨天太瞌睡了)理解万岁啊,今天补上,废话不多说下面谈谈用车心得。
  讲心得前大家还是需要认识一点,马自达马家的造车理念及定位马家从早年的转子发动机RX-7就能看出这个厂牌对于技术的坚持,执着,甚至可以用固执的没道理来形容,几十年过去了马家依然没有放弃的在对转子发动机进行改进,前段时间不是宣称要在合适的时候重启转子发动机,这就是马家的态度,再后来就是勒芒冠军,之后有量产车上的ZOOM ZOOM到现在的创驰蓝天,一路走来可以看出马家的定位和态度,我个人认为马家就是一种在坚持造驾驶者之车,一切的设计初衷的关键点都是以驾驶者为出发点,兜了一圈总结就是:
  喜欢驾驶,乐于驾驶的朋友选择马家是不会错的
  又扯远了,正题杠5用车心得,杠5车身尺寸同级竞品中算大的,但并不显臃肿,不拖沓,甚至很紧凑,这点我很喜欢开起来也同外形一样,紧凑不拖沓,很能给驾驶者信心,方向盘调教一如马家一贯的风格,精准度,路感回馈,力度及回正是的线性感受都是我个人比较喜欢的(我相信这也是大多喜欢驾驶的朋友的感受)底盘大家经常会说很整,在我个人看来底盘的调教是很微妙的感觉,也是个系统工程,整体给我感觉就是扎实,扎实,扎实(重要事情说3遍)能给驾驶者足够的信心任你折腾。上述这些都是马家一贯的大家都认可的东西,下面就是创驰蓝天主角,发动机+变速箱的匹配度负责任的说:“很完美,很完美变速箱调教的很聪明,降档干脆,升档也够积极在开着爽的同时还能保证不错的燃油经济性,难道这样还不够吗还想要求啥提车2年3万多公里市区开的比较多,2.5油耗10个多,还想啥说到这我的用车心得也差不多了,总体就是我对杠5的三大件发动机+变速箱+底盘都很满意对于杠5的舒适性,隔音以及高级感并不是我选车最看中的,个人觉得首要看中舒适的朋友可以关注同级其他竞品车型了,相信比杠5舒适的车不在少数,经过这2年的与杠5的亲密接触,最后,
  我感慨的说:杠5牛逼,创驰蓝天NB,马家NB
  (这里郑重声明车无完车各取所需,选车前要以试驾感受为准,任何人的建议都只是建议,自己用着爽才是真理)

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