第一印象80分的别克英朗测试开启

文章简介:第一印象80分的别克英朗测试开启,3月2日,全新一代英朗正式上市,用以替代老款的三厢英朗GT,不过售价仅为10.99-15.99万元,定位从原先的高端紧凑型车,降到了主流紧凑型车型区间。正是这一定位的改变,加上产品的全新升级,导致了全新英朗上市后销量猛增,4月份销量已经达到了1.92万台(老。以下是小编收集整理第一印象80分的别克英朗测试开启相关信息。

  3月2日,全新一代英朗正式上市,用以替代老款的三厢英朗GT,不过售价仅为10.99-15.99万元,定位从原先的高端紧凑型车,降到了主流紧凑型车型区间。正是这一定位的改变,加上产品的全新升级,导致了全新英朗上市后销量猛增,4月份销量已经达到了1.92万台(老款英朗GT的月均销量在1-1.5万台之间),顺利挤进了4月轿车销量排名的第九名,也正因如此我们准备对全新英朗做为期半年的测试,以解决大家在购买和使用过程中的疑问。
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  这次来到编辑部的长测的英朗是一台顶配车型,将由我(张文君)进行为期半年的测试。如果您对全新英朗有什么疑问和想了解的事情,欢迎大家到我的编辑博客或微博@汽车之家-张文君上留言。
  一、简单介绍一下车辆情况
  顶配版英朗官方名称叫18T双离合运动旗舰型(文章中简称顶配版英朗),售价15.99万元,从名称上就能够看出官方将英朗定位在运动型家用车。
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  顶配版英朗动力上搭载的是1.4T+7速双离合变速箱,从大家的关注度来看,就1.4T发动机车型来说,顶配与次顶配的关注度都非常高。两者相差的只是外观套件、前排座椅加热和座椅样式,价格相差9000元,就性价比来说都是不错的选择,对于我个人来说,我更建议购买顶配版,因为顶配真的很漂亮。
  二、使用半个月的初步感受
  1、外观/内饰设计很漂亮,是最吸引人的地方。
  这次我们拿到的英朗是“中国红”颜色,首先“中国红”这个名字听上去就很有亲和力,而真正用在车辆上的时候,也很惊艳,无论是男士还是女士开都不显突兀。
  外观上,顶配版英朗比非顶配版更彰显运动的地方就是外观运动套件的使用,主要是前后保险杠、前下进气格栅、后扰流板、排气管外漏等几个方面,不得不说,在视觉感受上,确实比普通版要运动和犀利不少。
  顶配版英朗的内饰也非常惹人喜欢,车内线条非常流畅顺眼。中控部分顶配版采用银色、红色以及仿碳纤维进行搭配装饰,不突兀,缝线也都采用红色,以凸显运动气息,效果不错。
  车内座椅顶配版也有特色设计,采用皮革、织物和麂皮绒三种材质进行拼接而成,这也是顶配车型的专属,很喜欢。包裹性和舒适性也挑不出什么缺点。
  2、动力系统够用/变速箱降挡不积极
  别克全新英朗采用的1.4T涡轮增压发动机,与昂科拉上的那台保持一致,但功率要稍高一些,达到了144马力,最大扭矩200牛·米,对于这台发动机,初步感受是接近2000转之前都比较温柔,2000-3000转之间是爆发的区间,超车很轻盈,当转速过了3000转甚至更高的时候,发动机噪音明显增加,但是提速感不明显。总的来说,家用的话完全没问题,但也称不上运动。
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  其实我主要想说说这台7速双离合变速箱,昂科拉上与1.4T发动机相匹配的是一台6速自动变速箱,在昂科拉上工信部的综合百公里油耗为7.3L,而英朗仅为5.9L/100km。从这里也能很明显的看出官方换这台双离合变速箱的目的主要就是为了经济性,我们从别克官方也证实了这一点。
  变速箱在实际调校上也是如此,想提速超车的时候变速箱的降挡并不那么积极,总要反应上两秒,才明白驾驶员是要提速了,我个人开车一般是喜欢按着限制的最高速度行驶,遇到慢车难免要超车,所以很多时候会感到不适。英朗的双离合变速箱有7个挡位,在提速的时候变速箱的平顺性相当不错,升档很积极,早早就把挡位升到了高挡,在北京正常环路限速80km/h的速度下匀速行驶时,变速箱就已经升到了7挡,而转速也被控制在1400转左右,对省油有很大的帮助。
  3、配置比较丰富,但仍有提升空间
  全新英朗的配置在同级车型中还是有一定优势的,全系配备了ESP、启停技术、多功能方向盘、TSC牵引力控制系统、胎压监测、上坡辅助系统、后排空调出风口这些安全且实用的配置,很贴心。美中不足的是英朗全系没有导航,据说后期可以选装,我们计划在后期测试过程中进行升级。方向盘全系也没有真皮,没有自动大灯,另外,座椅虽说顶配和次顶配驾驶席有电动调节,不过仅限于前后,靠背和高度依然需要手动调节,这些细节我觉得在这个级别车型上需要提升。
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  1、被加油站的小哥夸外观漂亮,误认为是君威。
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  一句话点评:开着英朗被人看成其大哥君威相信车主心里肯定会开心,都说老款英朗GT外观是“小君越”,轮到全新英朗了,我认真对比了一下前脸还真跟新改款的君威比较像,但是车尾一下子就能看出区别。
  2、地库寻车时,远光灯加示宽灯亮,这一功能挺好的。
  一句话点评:对于寻车各家厂商设定不一样,传统的车辆按下开锁键一般只会有示宽灯闪或近光灯+示宽灯会亮,直接亮远光灯的不多见,不过确实能为寻车提供方便,如还能加上短促的“声响”的话,个人觉得会更好。
  3、轻踩刹车刹停车辆,起停系统不工作。
  一句话点评:轻踩刹车刹停车辆,起停系统不工作,现在的市面上的起停系统基本都是这样的设计,原因是在堵车状态下,需要走走停停,车辆处于轻踩刹车或轻踩油门情况下控制车辆缓慢行驶或停止,这种情况下如果发动机一直熄火、起动、熄火、起动,对于电瓶和起动机是一个挑战。
  4、椅背角度调节扳手与安全带固定处有干涉。
  起初我也没有发现这个问题,是一次我提醒媳妇将靠背调直一点时,媳妇找到扳手位置时说扳不动,后来我自己尝试了一下才发现,扳手的位置比较靠安全带固定处后方,使用时,两者干涉。
  一句话点评:个人觉得这是一个小缺陷,未来设计师可以考虑调整一下两者的相对位置,不是大问题。
  四、半个月以来的油耗情况
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  这半个月共计加了2次油,提车时车辆里程为80公里,行车电脑显示油耗8.9L/100km,在半个月行驶之后,车辆里程已经484公里,行车电脑显示油耗8.0L/100km,平均行驶速度为27km/h,而实际计算为8.1L/100km,两者相差不大,与工信部宣称的市内油耗7.7L/100km,也比较符合,目前新车还没有过磨合期,相信后期油耗控制在7-8L/100km之间应该没什么问题。

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